100 Oldtimer trotzten in Salzburg Gnigl dem Regen
Leider meinte es das Wetter am 25.05.2025 nicht gut mit den Veranstaltern des Gnigler Oldtimertreffens in der Stadt Salzburg. War es am Vortag noch warm und sonnig, war am Sonntag der Himmel wolkenverhangen und es regnete stundenlang bei knapp 10 Grad.
Dennoch waren viele Besitzer und Schaulustige dem Aufruf zum 20. Jubiläum gefolgt und rund 100 Oldtimer, Autos, Motorräder und Einsatzfahrzeuge waren aufgestellt. Neben den vielen Privatfahrzeugen waren die alten Feuerwehrfahrzeuge und Busse die Hingucker. Ein alter Bus der Salzburger Stadtwerke nahm Besucher zu einer kleinen Runde durch den Stadtteil mit.
Das Gnigler Oldtimertreffen wurde viele Jahre lang von unseren lieben ÖGHK-Mitgliedern Verena und Toni Hohenauer sowie deren Familie und Freunde veranstaltet. Seit einigen Jahren ist die Freiwillige Feuerwehr Veranstalter und die ÖGHK Salzburg unterstützt dieses Oldtimer-Event in Salzburg nach Kräften.
Wir freuen uns auf hoffentlich schöneres Wetter 2026!
Rückblick auf die Sonderausstellung in Familie Fehrs Oldtimer Museum in Wiener Neustadt.
Tradition verpflichtet!
Gemäß diesem Spruch haben wir – Heinz und Lisl Mesicek – uns als Kuratoren der Ausstellung zusammen mit den Betreibern des Oldtimer Museums Fehr entschlossen, wieder eine Sonderausstel-lung zu organisieren. Diese widmeten wir von Dezember 2024 bis März 2025 der ältesten Automobilfabrik Österreichs, der Firma Gräf & Stift.
Mit den Fahrzeugen des „Vereins zur Förderung der historischen Fahrzeuge der österreichischen Automobilfabriken“ und Unterstützung durch Obmann Stefan Reitgruber sowie von 8 privaten Leihgebern konnten wir die Firmengeschichte von Gräf & Stift bis ÖAF mit den extrem seltenen Automobilen erzählen. Von den noch etwa 27 existenten Gräf & Stift PKWs durften wir immerhin 10 Fahrzeuge in Wiener Neustadt präsentieren.
Am 2. Dezember 2024 eröffnete Friedrich Fehr gemeinsam mit Rainer Spenger, dem Vize-Bürgermeister von Wiener Neustadt, die Ausstellung mit dem auch schon traditionellen Kuhglockengeläute. Nach der wieder hervorragend organisierten Eröffnungsfeier durch das Team des Museums konnten die vielen geladenen Gäste nach einem ersten Rundgang den Abend mit einem Essen auf Einladung der Familie Fehr gemütlich ausklingen lassen.
Zusammen mit den ausgestellten Fahrzeugen und sehr persönlichen Führungen erzählten wir bei den einzelnen Exponaten die Geschichte dieser ältesten Automobilfabrik Österreichs.
Wie alles begann.
Ferdinand Gräf kam mit seiner Familie aus Schlesien nach Wien. Drei seiner technisch begabten Söhne gründeten eine Fahrrad-Reparaturwerkstatt. Hier bauten sie schon bald eine kleine Voiturette – ausgerüstet mit einem quer eingebauten 3,5 PS starken De Dion Bouton-Motor und quer angeordnetem Antriebsstrang.
Der erste gelenkte Vorderradantrieb der Welt, im Februar 1900 zum Patent angemeldet, wurde in diesem Fahrzeug verbaut, das bis heute erhalten ist! Die Lösung des quer zur Fahrtrichtung eingebauten Antriebsblocks wird auch heute noch im Fahrzeugbau angewendet. Diese technische Pionierleistung ist nur eine der vielen Erfindungen der Brüder Gräf.
Die Voiturette erregte auf der Automobilausstellung 1901 Aufsehen. Wilhelm Stift, ein Weißwarenhändler mit gutem finanziellen Hintergrund, baute zu dieser Zeit bereits einen Kleinwagen mit Namen Celeritas. Er erkannte die Qualität der Arbeiten der Brüder Gräf, beschloss seinen Automobilbau einzustellen und mit den Brüdern Gräf gemeinsam Automobile in seinen Produktionsräumen herzustellen. 1901 war das Gründungsjahr der Firma Wiener Automobilfabrik AG Gräf & Stift.
Arnold Spitz, Vertreter von De Dion Bouton und Carl Benz in der K u. K-Monarchie, warb Otto Hieronimus, der ein Auto von Benz nach Wien lieferte, von Benz ab und ließ sich von ihm ein eigenes Auto konstruieren. Die fehlende Infrastruktur veranlasste Spitz, die junge Firma Gräf & Stift zum Bau dieses Wagens zu engagieren. Spitz verpflichtete sich, in den Jahren 1902 und 1903 die gesamte Produktion abzunehmen. Arnold Spitz war auch einer der ersten „Altauto Händler“, denn um seine Wagen zu verkaufen, nahm er alte Autos zurück. Vertragliche Ungereimtheiten führten 1904 zur Auflösung der Zusammenarbeit zwischen Gräf & Stift und Spitz. Für Gräf & Stift eine gute Entscheidung, da Spitz sich verkalkuliert hatte, finanziell abstürzte und 1907 Konkurs anmelden musste.
Gräf & Stift hatte mit dem Spitz-Wagenbau so gut verdient, dass man 1904 in der Weinberggasse im 19. Wiener Gemeindebezirk bereits ein Grundstück kaufen und eine Fabrik errichten konnte. Schon ab 1905 baute man mit 70 Mitarbeitern große Limousinen mit eigenen Motoren. Das Kaiserhaus, der Adel und das Großbürgertum waren die Kundschaft. 1913 konnten bereits 300 Mitarbeiter beschäftigt werden.
Im 1. Weltkrieg musste die Produktion auf Nutzfahrzeuge ausgerichtet werden. Nach dem Krieg lief neben der Fertigung von Bussen und Nutzfahrzeugen auch die Produktion der Mittel- aber auch der Luxusklasse-Pkws wieder an. Die wirtschaftlich angespannte Zeit wirkte sich jedoch negativ auf den Verkauf der großen Limousinen aus und führte zur Einstellung des Pkw-Baus noch vor dem 2. Weltkrieg.
Einstellung des PKW-Bau
Ähnlich war die Situation bei Austro Fiat – ebenfalls Lieferant des Kaiserhauses und ab 1921 in Österreichische Automobilfabrik „ÖAF“ umbenannt. Sie stellte in den 1930er Jahren ebenfalls den Pkw-Bau ein und hatte nur mehr Nutzfahrzeuge im Programm.
Nach dem 2. Weltkrieg war die Situation nicht viel anders. Das Augenmerk war wieder auf Nutzfahrzeuge und dem Autobusbau gerichtet. In den folgenden wirtschaftlich und finanziell turbulenten Zeiten kam es zur Verschmelzung vieler am Automobilsektor tätigen Firmen. 1971 erwarb ÖAF 99% der Aktien von Gräf & Stift und man fusionierte zur ÖAF-Gräf & Stift AG. ÖAF selbst war bereits 1970 von MAN übernommen worden.
1988 wurde das alte Werk in der Weinberggasse abgetragen und das neue Werk in Wien-Liesing von MAN auf den Gräf & Stift Gründen errichtet. ÖAF Gräf & Stift AG war bis 2001 die Firmenbezeichnung. Der Name Gräf & Stift war somit genau 100 Jahre im Firmentitel!
Seit 2001 hat „MAN Sonderfahrzeuge“ als Firmenname Verwendung gefunden.
Bericht von Lisl und Heinz Mesicek
Vielen lieben Dank!!!
Liebe Lisl und lieber Heinz!
Danke für diese einzigartige Ausstellung, die ihr hier zusammengestellt habt und Euren Einsatz für das historische Kraftfahrzeug. Wir wünschen Euch viel Gesundheit und freuen uns schon auf die nächste Ausstellung!
Heinz Clostermeyer:
Ein Leben für das historische Kraftfahrwesen.
In dieser Ausgabe möchte wir unserem verehrten Gründer, langjährigen Präsidenten und Ehrenpräsidenten Mag. Heinrich „HC“ Clostermeyer gedenken, der am 15. Oktober 2024 nach langer, schwerer Krankheit verstorben ist.
Unsere lieben und treuen Clubmitglieder Lisl und Heinz Mesicek haben Heinz über viele Jahre begleitet und sich für uns an ihn erinnert.
Zur Person
Heinrich Clostermeyer – für seine Freunde kurz Heinz oder HC – wurde am 19. Oktober 1942 in Wien geboren. Ursprüngliche wollte er ein Studium für theoretische Physik beginnen, entschied sich nach dem plötzlichen Tod seines Vaters jedoch für die Rechtswissenschaften. Er übernahm den elterlichen Süßwarengroßhandelsbetrieb Josef Stoss & Co für 12 Jahre.
Nach der Auflösung des Unternehmens wechselte er in die Politik und wurde Bundesorganisationsreferent des Wirtschaftsbundes. Nach 13 Jahren trat er in die Raiffeisen Versicherung ein (heute UNIQA) und wurde dort Leiter des Fuhrparks mit 140 Kraftfahrzeugen. Hier konnte er seine Leidenschaft und sein großes Wissen über KFZ einbringen und nutzen.
Mit seiner geliebten Frau Hilde hatte er die Kinder Eva, Julia und Heinz. Neben Wien war der Heuberg, auch als Rosalia bekannt, im burgenländischen Forchtenstein sein Zuhause.
Als gerichtlich beeideter Sachverständiger für historische Fahrzeuge hat er sich über ein halbes Jahrhundert wie kaum ein Zweiter unermüdlich für die Erhaltung und die Berechtigung zum Fahren historischer Fahrzeuge eingesetzt.
Neue Heimat ÖGHK
Der Oldtimer war für HC nie ein Statussymbol oder Luxus für Reiche, weshalb er den oft nach Aufmerksamkeit heischenden Clubs aus dem Weg ging.
Seine Leidenschaft bewegte Heinz dazu, 1976 gemeinsam mit einigen Idealisten die Österreichische Gesellschaft für historisches Kraftfahrwesen zu gründen, der er über 40 Jahre als Präsident vorstand. Der Verein hat sich von Anfang an als einer der ganz wenigen auch der Erhaltung und Grundlagenforschung von Kommunal- und Nutzfahrzeugen gewidmet, um den großen Leistungen der heimischen Fahrzeugindustrie auch auf diesem Gebiet gerecht zu werden.
Als markenunabhängiger Club stand und steht die ÖGHK allen begeisterten Menschen offen, egal ob man ein historisches Fahrzeug besitzt oder nicht. Wirklich entscheidend sind die Freude und Leidenschaft.
HC war begeisterter Historiker der Kraftfahrzeuggeschichte und ein wandelndes Lexikon für Firmengeschichte, Technik und Design der Automobile seit deren Entwicklung. Er hatte die Gabe, Menschen und Verbände um sich zu scharen, auch wenn man nicht immer übereinstimmte. So war er auch Gründer und Präsident der AMV, der Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen.
Volle Aufmerksamkeit für die Sache
Auch wenn er selbst darauf bedacht war, nicht immer und überall im Mittelpunkt zu stehen – oft versteckte er sich hinter einer Sonnenbrille – war es ihm ein persönliches Anliegen, Personen öffentlich hervorzuheben und auszuzeichnen, die Besonderes für die Pflege des KFZ-Wesen geleistet haben. So initiierte er gemeinsam mit Kommerzialrat Franz Steinbacher den Béla Barényi Preis und konnte für viele Jahre Unternehmen wie Bosch und ÖAMTC zur Unterstützung gewinnen. Diese Auszeichnung wird seit 2005 vergeben, zuletzt 2024 an Franz Wurz.
Durch markante Veranstaltungen, wie der Löwen Rallye, der Corvinus Classic oder des Exelberg Memorials gelang es Heinz Clostermeyer, das Bewusstsein der Mitglieder und Zuschauer für die Geschichte des KFZ-Wesens zu wecken.
Einzigartige Hilfsbereitschaft
Vielen hat er, ohne etwas zu verlangen, mit seinem Wissen als Sachverständiger geholfen. Sein Lohn, so sagte er, war die erfolgreiche Lösung eines Problems. Mit seiner juristischen Ausbildung war er sehr oft bei rechtlichen Fragen gefordert und erfolgreich.
Auch wußte er sich in politischen Kreisen über Parteigrenzen hingweg, zum Wohle des Clubs, immer gut einzubinden. Fachspezifische Verbände und Ministerien konnte er mit seinem Wissen beraten und positiv für das Hobby beeinflussen.
Vermächtnis und Motivation
Auch nach dem Ende seiner jahrzehntelangen Präsidentschaft blieb er der ÖGHK als Ehrenpräsident und Kassier erhalten. Seine lange, schwere Krankheit zwang ihn aber letztlich, den Club in jüngere Hände zu übergeben.
Das Wissen, die Leidenschaft und das Talent zur Erhaltung historischer Fahrzeuge wird dem Verein fehlen. Die Oldtimerszene hat einen ganz Großen verloren.
Text: Lisl + Heinz Mesicek und Martin Zehentner
Heinz Clostermeyers Lebenswerk motiviert uns als ÖGHK auch weiterhin, Tradition zu bewegen!
Die ÖGHK trauert um ein treues Mitglied unseres Clubs.
Karl Bayer
Regelsbrunn, Niederösterreich
* 30.08.1944 † 28.04.2025
Wir wünschen den Angehörigen viel Kraft in dieser schwierigen Zeit!
Von GRÄF & STIFT bis ÖAF: Besuch der Sonderausstellung in Familie Fehrs Oldtimermuseum
Insgesamt 15 verschiedene Fahrzeuge welche vor und nach dem 1. Weltkrieg produziert wurden, stehen im Rampenlicht.
Dies ist der Verdienst der Kuratoren Lisl und Heinz Mesicek, denen es gelungen ist, acht Fahrzeuge aus Privatbesitz ins Oldtimermuseum nach Wiener Neustadt zu lotsen. Unterstützt wurde dieses Anliegen vom „Verein zur Förderung der historischen Fahrzeuge der Österreichischen Automobilfabriken“ unter Obmann Stefan Reitgruber, der sieben Automobile zur Verfügung stellte.
Ein herzliches Dankeschön an Lisl und Heinz, die uns mit ihrer launigen Doppelconférence hochinteressante Informationen zum Unternehmen Wiener Automobilfabrik AG Gräf & Stift und den ausgestellten Fahrzeugen nähergebracht haben.
Vor dem Verzehr von Schmankerln im Route 66 wurden Lisl und Heinz ein kleines Präsent als Dankeschön übergeben.
ACHTUNG!
Die Sonderausstellung ist noch bis 30.03.2025 Täglich von 11.00 – 19.00 Uhr geöffnet. Weiterführende Informationen unter:
Am 8. November 2024, wurde vor rund 300 geladenen Persönlichkeiten aus der nationalen und internationalen Oldtimerszene im Oldtimermuseum KOLLER am Heldenberg in Kleinwetzdorf, der Béla Barényi-Preis an Franz Wurz verliehen. Der Abend wurde moderiert von Autor und Schauspieler Rudi Roubinek („Wir sind Kaiser“), die Laudatio hielt Richard Stolz.
Franz Wurz zählt zu den ganz Großen im österreichischen Motorsport. Neben zahlreichen Österreichischen Meisterschaften im Autocross wurde er 3 Europameister im Rallycross. In den 1990ern betreute Franz Wurz die Rennsportkarriere seines Sohnes Alexander Wurz bis zu dessen Einstieg in die Formel 1.
Béla Barényi Preis
Der Preis wird seit 2005 jährlich an Persönlichkeiten vergeben, die sich im Besonderen um den Motorsport und die historische Kraftfahrt verdient gemacht haben.
Béla Barényi (1907 – 1997)selbst war ein legendärer Autokonstrukteur und Pionier der passiven Sicherheit im Automobilbau. Auf seine Entwürfe geht der Volkswagen Typ 1 („Käfer“) zurück, eine Anerkennung für die er lange kämpfen musste.
Preisträger waren unter anderem Ernst Fiala (Automobil-Konstrukteur, VW Golf), Heinz Prüller (Motorjournalist), Hans Herrmann (Le Mans-Sieger 1970), Arturo Merzario (Formel-1 Fahrer) und Dieter Quester (Rennfahrer), um nur einige zu nennen.
Der Preis geht auf die Initiative der Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen und der ÖGHK zurück.
Die ÖGHK gibt in tiefer Trauer bekannt, dass ihr Ehrenpräsident Mag. Heinrich „Heinz“ Clostermeyer nur wenige Tage vor seinem 82. Geburtstag und nur einen Monat nach seiner geliebten Frau Hilde am 15. Oktober 2024 nach langer schwerer Krankheit verstorben ist.
Er war Jurist und gerichtlich beeideter Sachverständiger für historische Fahrzeuge und hat sich wie kaum ein Zweiter unermüdlich für die Erhaltung und die Berechtigung zum Fahren historischer Fahrzeuge eingesetzt. Diese Leidenschaft bewegte Heinz 1976 dazu, gemeinsam mit einigen Mitstreitern die ÖGHK zu gründen, der er über 40 Jahre als Präsident vorstehen durfte. Ebenso war er Gründer und Präsident der AMV, der Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen.
Wir werden dem Leben und den Leistungen von Heinz in unserer nächsten Ausgabe unserer Motor Veteranen Zeitung Platz widmen.
Unsere Gedanken sind bei Heinz und seiner Familie!
Niederösterreich Nord
Oldtimer-Frühstück
Am Donnerstag den 3. Oktober fand auf Initiative von Claudia Müller und Hans Schlössl ein Oldtimerfrühstück in Claudias Landgasthaus Demel in Schönkirchen-Reyersdorf statt. Dort gab es für die Teilnehmer ein erweitertes Frühstücksbuffet.
Im Innovation & Technology Center der OMV in Gänserndorf wurden wir auf einer virtuelle Reise über und unter die Erde geschickt. Es folgte eine kleine Rundfahrt und Weinverkostung. Zurück im Landgasthaus Demel gab es einen gemütlicher Ausklang bei Speis und Trank mit Benzingesprächen.
Danke an Claudia und Hans.
„Seltene BMW-Fahrzeuge“ im Familie Fehrs Oldtimer Museum.
Speziellen Dank an Lisl Mesicek für die informative Führung durch die Sonderausstellung. Nach der Besichtigung gab es ein gemütliches Mittagessen mit Steaks und anderen Köstlichkeiten im Restaurant Route 66.
Club-Präsentation in Straßhof an der Nordbahn
Im Rahmen eines Shop Festivals in Straßhof an der Nordbahn und der Oldtimertage 2024 wurden Fahrzeuge der ÖGHK präsentiert. Danke an Rudi.
Heizhaus Rallye 2024 – im Rahmen der Oldtimertage 2024
Treffen historischer Automobile, Motorräder und klassischer Fahrzeuge, im Eisenbahnmuseum in Strasshof an der Nordbahn. Es war ein gemütlicher Frühlingstag mit einer gemütlichen Ausfahrt ohne Wertungszwang und Stress ins Marchfeld.
Besuch des Siegfried Marcus Automobil Museum in Stockerau.
Den sehenswerten Sonderausstellungen „Das Nutzfahrzeug im Spiegel der Gesellschaft“, „2. Siegfried Marcus Wagen von 1875“ und „100 Jahre Ing. Alfred Buberl“ folgte ein Mittagessen und eine Ausfahrt nach Gaweinstal zu Joe Ofenböck in der Marktmühle und zu einer Oldtimersammlung.
16. Oldtimer Treffen in Pillichsdorf
Hier durfte wir eine Clubschau der ÖGHK NÖ Nord mit unseren Oldtimern integrieren.










































































































































